如今的汽车工业内,各品类的车型花样百出,为了应对越来越严苛的排放标准,不少厂家推出了混动车型,也有部分厂家在新能源领域发力较晚,产品尚不成熟,因此只能在发动机方面下功夫,所以推出了三缸机。
但三缸机技术并不是这几年突然发展起来的全新黑科技,而是早在多年前就有车型配备了三缸发动机。但三缸机给人们带来排放上的减少之外,驾乘体验方面却大不如四缸发动机那般。因此不少车友在使用过搭载三缸机的车型之后,纷纷表示以后再买车也不会购买三缸发动机的车型了。三缸机真的有这么不堪吗?我们一起来看看各大车企的三缸机如今日子过得如何吧。
在推进三缸发动机方面,上汽通用是贯彻该政策最彻底的企业之一。当初)风头无量,在同级别车型中销量也是数一数二的存在。但别克方面为了推行自家的三缸机,从销量王牌车型上动手,将四缸机换成了三缸机,结果市场不会骗人,销量立马受到重挫。时至今日即使早就已经将发动机换回四缸机,但销量却依旧没有恢复元气。但上汽通用并没有气馁,有消息称厂家已经决定,计划在自家售价15万元以内的车型当中,绝大部分车型搭载三缸发动机。
在合资品牌当中,并不是只有上汽通用有着三缸机计划,宝马的国产车型当中也有两款车型搭载了三缸发动机,分别是国产的宝马X1)以及宝马1系)两款。在当初X1刚刚上市时,就有不少车主反应自己的车在怠速时抖动明显,与其他四缸的宝马车型相比驾乘体验相差较大。那么三缸的宝马X1以及宝马1系真的达到了省油的目的了吗?以宝马1系为例,搭载了1.5T三缸发动机、7DCT变速箱版本的车型,综合油耗7.72L/百公里,而同样是1系,2.0T四缸+7DCT版本的车型油耗为8.6L,二者相较来说,三缸版本的车型油耗低了0.88L。但即使两款车型同样采用四缸机,1.5T也要比2.0T省油。而至于这0.88L是否是少了一个气缸数带来的,大家可以与8AT版本的1系进行比较,有意思的是,搭载了2.0T+8AT版本的1系,百公里油耗为8.97L,这中间的0.37L明显是由7DCT所省出来的。
看到这里相信大家心中对于三缸发动机有了一个更加全面的认识,无论是驾乘体验还是经济省油层面,三缸机都并没有给消费者带来实打实的惊喜,如果大家预算充足,还是建议大家购买搭载了四缸发动机的车型。
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